X-Plane 11.30我们可以期待

2018年刚刚在美国拉斯维加斯举行的模拟飞行博览会,LR也给出了他们的一些更新消息

新廊桥

11.25已经拥有645个机场集成了最新的真实廊桥

地景库升级

11.30 地景库增加了更多的可用素材,包括铁栅栏,厂房

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实验性气动更新

螺旋桨会使空气加速,这会被加入空气动力运算中

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downwash会在一定程度减小升力,当飞机主轮着地后,你不需要动水平尾翼,机头会自动回落,X-Plane一直有这个效应,但是austin发现这个效应有点过在现在的版本中。

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机身升力

以前X-Plane对机身产生的气动影响不是最正确,但是11.30不再如此。风洞设备太贵,只能简单测试

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research mode

考虑到新气动对老飞机的影响,LR决定增加一个开关,来启动实验性气动模式。

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增压系统

X-Plane一直以来都支持缺氧黑视效果。11.30开始,飞机插件开发商可以设置氧气量,以及机上有几个人再用氧气,它会自动计算氧气能持续时间。飞利浦前段时间拿到了高空驾驶执照,我相信这套系统将非常接近现实

防冰系统

X-Plane一直已来支持飞机结冰,然后直接失控。11.30开始,不再如此简单粗暴,会支持电子防冰,压缩空气加热防冰,化学试剂防冰,充气放冰等类型

可变桨距螺旋桨控制器

11.30再次更新其中的逻辑接近现实

CWS(control wheel steering)

这是自动驾驶模式,半人工参与自动驾驶。737MCP上就有CWS按钮,但是X-Plane以前一直没有实现,然而11.30将自带

飞利浦自动驾驶系统

15节侧风737自动降落实验已经成功演示了自动驾驶系统是如何成功工作的。飞利浦从X-Plane 10 就为很多知名的插件飞机做飞行系统,比如CRJ-200,FF777等。所以他是最有资格,和经验懂得插件机是如何实现自己的飞行系统的。而现在11.30,这套系统不再需要插件机单独开发,因为他已经成为了X-Plane 11.30的一部分。所以对于没有太强的开发能力的飞机插件团队,可以直接用11.30以后的自带系统完美实现自动驾驶。

Vulkan

airfoilmaker已经移植到vulkan。这是一个标志,Vulkan移植到X-Plane 11可行性证明了。同时openGL会一直保持一定的兼容。

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粒子系统

11.30粒子是最值得期待部分。引擎排出的烟,热量视觉浑浊,引擎吸入的水汽,飞机在湿跑道起飞机轮带起的水雾,引擎着火,都可以用新粒子系统更真实虚拟出来。

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同时易用的粒子系统编辑器也会提供。

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时间表

11.25 beta现在正在进行时

11.30 夏天结束或者秋天开始

Vulkan 可能2018年底beta,或者2019年

x-plane 11.10b3终于来了

如预期,X-Plane 11.10在秋天到来了。对于中国用户的最大好消息就是,官方的X-Plane已经正式支持中文。

增强的空气动力系统,尤其是修复了期盼已久的错误的地效计算模型。

G1000的飞行仪表的引入。

对于用户来说,看的见的改动还有,增加了为每个飞机增加摇杆/按键配置的能力。默认的塞斯纳的前挡玻璃上还多了污渍和玻璃划痕,增加了真实感

从11.10一直往后,X-Plane会对帧数下苦功夫。因为虚拟现实VR的要求,至少60帧。60帧也是Luminar Research现在的目标。

会增加对Vulkan多线程3D图形API的支持,以前的openGL继续保持兼容,这样大家的硬件就能更好的发挥了。他们先在Nvidia的显卡上做Vulkan的迁移,所以N卡的用户应该会先享受到Beta