你为什么需要一个硬件MCP

不知道你有没有这样的体验,在VATSIM或者一个连飞网站连飞时,管制让你heading 220,你的鼠标怎么样也点不上螺旋按钮HDG。
我们为了真实,经常会加装一个视角抖动插件,在降落时,或者气流时,给你的视角带来接近真实的体验,而这一动作,更加增大了鼠标操作难度。

我的一个实际使用MCP的感受,我的视野变宽了,

因为比如HDG左转操作时,我可以看飞机的左侧。而用鼠标操作的年代里,我的视野是不可以离开MCP的区域的,这导致模拟飞行的视野非常狭窄。

当然一个实体硬件MCP,确实是进阶的模拟飞行爱好者值得拥有的。对于刚接触的菜鸟,就暂时不需要考虑了

airfoillabs收费机场KAWO居然免费下载

airfoillabs收费机场KAWO,位于美国西雅图波音工厂的北侧,是一个非常适合通航(GA)飞行的机场。而且这个机场包说是只有一个机场,但是其实包含了三个机场:KAWO, Fugios ranch, Gabriel’s farm。不好翻译,我就不翻译了。

正版价格现在30美金呢

https://store.x-plane.org/KAWO-Arlington-Area-UHD_p_722.html

关键是,我不确定是不是airfoillabs product manager出了bug,你拿任意一款AFL 172SP或者AFL kingair 350的序列号,放在KAWO的序列号里面,就可以激活。此方法其他人也验证过有效。

不管是不是bug,有AFL飞机的正版飞友们,赶紧动起来吧,免费机场快下载呀

airfoillabs空中国王KA350 1.0

airfoillabs(AFL)匆匆忙忙放出了KA350 1.0版本,后面还有小的修饰版本beta。这个飞机已经开发了2年,我看AFL团队也是憋了很久了。一出来50美金的价格,我认为是捡到了大便宜,就赶紧抢了一架。

购买链接

https://store.x-plane.org/King-Air-350_p_969.html

飞机的仪表可以说非常古老,或者说传统。但是对于真正热爱飞行的朋友,这根本不是障碍

虽然采用默认FMC,但是你要知道XP11 FMC是飞利浦写的,这个德国人的水平可不一般。所以请收起你对默认FMC的刻板印象

TBM-900返回基地KSNA

现在正好是X-Plane 11.31,而TBM-900的版本也已经升级到1.1.4c

地景是美国加州照片地景。G1000 RNAV进近过了FAF点就可以激活APR,而APR模式是忽略高度设置的,这点一定要记住。和VNAV的区别就在这里,相反VNAV下高模式一定要设置ALT

Hotstart TBM 900 1.1.4

Hotstart TBM 900在X-Plane 11.30出来之际已经更新到了V1.1.4

这架飞机和FF320并列X-Plane目前最细腻的飞机,其他飞机根本不能比。也是我最近的最爱

飞机目前的价格还是65美元
http://www.x-aviation.com/catalog/product_info.php/take-command-hot-start-tbm-900-p-158?osCsid=6bf73b602396aa93cd2a6669076f7bdc

前面飞了一个降落,这里是XTouchDownRecorder的记录结果

https://x-plane.vip/xtdr/static/?uploadid=5c4588ebcbc5c65f5ffea20a

美国高原机场aspen飞行视频
https://www.bilibili.com/video/av39320969/

另还有我今天降落的KSNA的一些照片

XTouchDownRecorder V8

之前没为自己的插件XTDR宣传过。在X-Plane 11.30R3转正之际,我也宣布XTouchDownRecorder V8免费降落分析X-Plane插件诞生了。从XTouchDownRecorder V8开始,XTouchDownRecorder已经不再只是个单纯的体积小于1MB的小插件,而是一个大数据分析系统。在之前V1,V2,V3,V4,V5,V6,V7那么多版本积累的经验,我发现不可以单纯的自己猜测如何计算X-Plane 11降落的过载和下降率等等的数据,而是我需要收集大量的降落数据,我才能发现X-Plane dataref世界的秘密。随着这个想法的dingdong,我决定没日没夜的干起来。对免费。你可能在想我在图什么?我可以告诉给你一个忠言:always follow your excitement。在人生结束时,才不会后悔。话题有些沉重。好吧,先看这段视频

XTouchDownRecorder官方网址

https://x-plane.vip/xtdr/

X-Plane 11.30我们可以期待

2018年刚刚在美国拉斯维加斯举行的模拟飞行博览会,LR也给出了他们的一些更新消息

新廊桥

11.25已经拥有645个机场集成了最新的真实廊桥

地景库升级

11.30 地景库增加了更多的可用素材,包括铁栅栏,厂房

实验性气动更新

螺旋桨会使空气加速,这会被加入空气动力运算中

downwash会在一定程度减小升力,当飞机主轮着地后,你不需要动水平尾翼,机头会自动回落,X-Plane一直有这个效应,但是austin发现这个效应有点过在现在的版本中。

机身升力

以前X-Plane对机身产生的气动影响不是最正确,但是11.30不再如此。风洞设备太贵,只能简单测试

research mode

考虑到新气动对老飞机的影响,LR决定增加一个开关,来启动实验性气动模式。

增压系统

X-Plane一直以来都支持缺氧黑视效果。11.30开始,飞机插件开发商可以设置氧气量,以及机上有几个人再用氧气,它会自动计算氧气能持续时间。飞利浦前段时间拿到了高空驾驶执照,我相信这套系统将非常接近现实

防冰系统

X-Plane一直已来支持飞机结冰,然后直接失控。11.30开始,不再如此简单粗暴,会支持电子防冰,压缩空气加热防冰,化学试剂防冰,充气放冰等类型

可变桨距螺旋桨控制器

11.30再次更新其中的逻辑接近现实

CWS(control wheel steering)

这是自动驾驶模式,半人工参与自动驾驶。737MCP上就有CWS按钮,但是X-Plane以前一直没有实现,然而11.30将自带

飞利浦自动驾驶系统

15节侧风737自动降落实验已经成功演示了自动驾驶系统是如何成功工作的。飞利浦从X-Plane 10 就为很多知名的插件飞机做飞行系统,比如CRJ-200,FF777等。所以他是最有资格,和经验懂得插件机是如何实现自己的飞行系统的。而现在11.30,这套系统不再需要插件机单独开发,因为他已经成为了X-Plane 11.30的一部分。所以对于没有太强的开发能力的飞机插件团队,可以直接用11.30以后的自带系统完美实现自动驾驶。

Vulkan

airfoilmaker已经移植到vulkan。这是一个标志,Vulkan移植到X-Plane 11可行性证明了。同时openGL会一直保持一定的兼容。

粒子系统

11.30粒子是最值得期待部分。引擎排出的烟,热量视觉浑浊,引擎吸入的水汽,飞机在湿跑道起飞机轮带起的水雾,引擎着火,都可以用新粒子系统更真实虚拟出来。

同时易用的粒子系统编辑器也会提供。

时间表

11.25 beta现在正在进行时

11.30 夏天结束或者秋天开始

Vulkan 可能2018年底beta,或者2019年

x-plane 11.10b3终于来了

如预期,X-Plane 11.10在秋天到来了。对于中国用户的最大好消息就是,官方的X-Plane已经正式支持中文。

增强的空气动力系统,尤其是修复了期盼已久的错误的地效计算模型。

G1000的飞行仪表的引入。

对于用户来说,看的见的改动还有,增加了为每个飞机增加摇杆/按键配置的能力。默认的塞斯纳的前挡玻璃上还多了污渍和玻璃划痕,增加了真实感

从11.10一直往后,X-Plane会对帧数下苦功夫。因为虚拟现实VR的要求,至少60帧。60帧也是Luminar Research现在的目标。

会增加对Vulkan多线程3D图形API的支持,以前的openGL继续保持兼容,这样大家的硬件就能更好的发挥了。他们先在Nvidia的显卡上做Vulkan的迁移,所以N卡的用户应该会先享受到Beta