SSG更新Boeing 747-8 1.51版本

cpuwolf

与XP 10.5.1 +和XP11 pb3的兼容性

这个版本带来了与XP11最新的公共测试版,一些进一步的纹理改进,以及一些额外的功能和修复的兼容性。建模和纹理:
改进驾驶舱纹理
改善外部纹理

系统:
实现对XP11正常工作必要的修改
自动油门现在工作即使自动驾驶仪不从事。
固定的问题,自动油门,当它被关闭,没有发布N1的完全控制权试点
攀登过程中更好的马赫速度管理
爬升过程中更好的VNAV SPD。

FMC和显示器:
修正了一个路线是完全的地方,有时会出现死机问题
燃料跳闸估计的计算是错误的很长的路线。现在固定。
修复了VNAV ALT状态,因为航路点高度限制导致无法激活速度干预的问题。
SID和STAR交叉口程序改进。
POS按钮现在在副驾驶的ND侧工作。
在ND地形显示改善
的ND偶尔奇怪的轨迹曲线固定
修正了一个问题,在LNAV很长的轨道。
当在腿上页航线的编辑并没有正确地插入纬度/经度航点的固定的问题,
这是多么- T / C和T / D不再显示为腿部PAGE航点(当然他们仍然可见ND曲目)它是在真正的飞机的FMC。
其他小错误修复

世界十大最危险机场的研究KSAN和KEGE

最近在研究世界十大最危险机场,美国的两个机场入围:KSAN和KEGE

KSAN
圣地亚哥国内机场,看一下它的进近图

cpuwolf

那A320最为例子,进近速度通常为150节左右。计算了一下,在最后的5海里,高度为2000英尺,只有2分钟的下降时间。下降率是1000ft/min。这个下降率有点刺激哈
其实这还不算刺激的,在看看
KEGE

cpuwolf

最后阶段的下降率是2000ft/min。

就不考虑天气和地形,这个两个机场就够刺激了